2017 Toyota 860 Special Edition Ne Kadar Özel?

Burada, genellikle piyasaya çıkmadan önce en yeni markaları ve modelleri sergiliyoruz. Ayrıca otomotiv endüstrisindeki diğer önemli duyuruları da rapor ediyoruz.
İster yeni bir araba için alışveriş yapıyor olun, ister en son ürünleri arıyorsunuz ya da mağaraya çeki düzen vermek için bir şeyler arıyorsanız, burada incelememizi bulacaksınız.
Kapsamlı kılavuzlarımız, bakım, araç bakımı, garanti, aksesuarlar ve güvenli sürüş dahil olmak üzere araç sahipliğinin çeşitli yönleri hakkında tavsiye ve bilgi sağlar.
Bu biz konuşuyoruz dükkan ve konuşan arabalar. Bazen derinlemesine gider ve bir şeyi analiz ederiz ya da araba tarihi veya motor sporları hakkında konuşuruz ya da belki sadece otomotiv endüstrisindeki bir şey hakkında düşüncelerimizi veririz.
2017 Toyota 860 Special Edition, adından da anlaşılacağı gibi, Toyota/Scion/Subaru FR-S/BRZ spor kupasının özel bir versiyonudur. Başlangıç için oldukça harika arabalar. Onlar hafif; Subbie kaynaklı boxer-4 motor sayesinde güzel düşük ağırlık merkezi, iyi frenleme, tüm bunlar.
Bunları bir Miata’nın coupe versiyonu olarak düşünün ve hemen hemen resmi anlıyorsunuz. Peki Toyota 860 Special Edition’ın nesi var?
Ne yazık ki, kurumsal kardeşlerin 860 Özel Sürümü olumsuzluk daha fazla güce sahiptir. Turbo yok (ki Subaru parça kutusundan almak kolay olurdu) ve deplasman tümseği yok (aynen). Gerçekten üzücü, çünkü herkes bu arabayı seviyor, ancak ana “geliştirilmesi gereken şey” cevabı genellikle “daha fazla güç”.
Hayır, 860 Special Edition’ın “özel” kısmı, bir şerit paketine ve birkaç ekstra gee-gaws’a iniyor gibi görünüyor. Veya Toyota’nın dediği gibi, “öne çıkan stil, üstün özellikler ve performans teknolojisi ekleyen yeni 860 Special Edition.”
Toyota Ulusal Araç Pazarlama ve İletişim Müdürü John Myers, “86, etkileyici sürüş performansı ve değer odaklı fiyat etiketi ile meraklıları tarafından tanınıyor” dedi.
Ve evet, bu konuda kesinlikle haklı. Bu şeyler ucuz ve eğlenceli. Bay Myers, 860 Special Edition’ın “bu temel öğeleri, performans teknolojisiyle karıştırılmış ek bir premium stil dozuyla güçlendireceğini” söylemeye devam ediyor.
860 Special Edition’ın dış cephesi, siyah gövde şeritleri, siyah arka spoyler, ısıtmalı dış aynalar ve 17 inç alaşım jantlar ile birlikte özel Supernova Orange rengine sahip. “Süpernova Turuncusu” diyorlar ama bana fotoğraflarda donuk bir kırmızı gibi görünüyor. Belki onlardan biridir”gerçek hayatta farklı görünüyor”şeyler, ama görmemiz gerekecek. 860 Special Edition’da ayrıca ek stil ve işlev için LED sis farları ve benzersiz bir aerodinamik gövde altı paneli bulunur. Bu sırayla, sanırım.
Turuncu sizin tarzınız değilse, 860 Special Edition Halo White olarak da satışa sunulacak ve her renkten sadece 860 adet üretilecek. Bakın, 860 Special Edition’daki “860”ı buradan alıyorlar. Zeki, değil mi? Numara.
860 Special Edition’ın iç kısmında turuncu dikişli siyah deri ısıtmalı ön koltuklar ve deri kaplı direksiyon simidi, vites bagajı ve park freni kolunda aynı kontrast oluşturan siyah ve turuncu tema bulunur. Ayrıca, münhasırlığını belirten benzersiz bir orta konsol afişi de var. Veya, başka bir şekilde, kendini yüceltmeyen bir şekilde söylemek gerekirse, Toyota 860 rozet yaptı ve biraz yapıştırıcı satın aldı.
860 Special Edition’da ayrıca düğmeli başlatmalı Akıllı anahtar ve dokunmatik kapı kilidi açmanın yanı sıra çift bölgeli otomatik klima kontrolü bulunur ve bunların hepsi güzeldir.
Toyota, “86 tamamen sürüş performansıyla ilgili” diyor. Ve bununla tam olarak ne demek istiyorlar? Bu: “Her özel sürüm, bir G-kuvvet ölçer ve kronometre içeren ve beygir gücü ve tork eğrileri, motor soğutma suyu ve yağ sıcaklıkları ve MPG gibi hayati bilgileri gösteren 4.2 inçlik bir çoklu bilgi ekranı ile gelecek.”
Yok canım? Yok canım!? Yenilenmiş süspansiyon yok mu? Yükseltilmiş lastik yok mu? Büyük korna frenleri yok mu? Subaru’nun WRX STi’sinden turbo tesisi çekilmedi mi? Dokunmatik ekranda bir G-metre mi? Bu kadar? Ah!
Bak, bu ne kadar zor olabilir? Subaru’nun WRX STi fabrikalarını ürettiği üretim hattına gidin ve 860 X 2 tanesini çekin. Toyota parça kutusuna gidin ve dikmelere sığacak 860 X 2 büyük frenleri alın ve oradayken 860 X 2 daha sert amortisörleri, yayları ve sallanma çubuklarını kapın. Tüm bu parçaları 860 X 2 860 Special Edition modellerine vidalayın, yarısını Astar Siyah, diğer yarısını Astar Gri boyayın ve hepsinde “HAREKET ET!” yazan ön cam başlık çıkartmalarının olduğundan emin olun. ters harflerle.
Evet evet. Biliyorum: Sigorta ve fiyat noktaları.
Bunun gibi 300 beygir gücündeki küçük bir coupe, sigorta maliyetini hedef pazarınız (benim 25 yaşındaki versiyonum) için fahiş hale getirir. Ve aynı şekilde, bir Toyota/Scion/Subaru FR-S/BRZ’nin satış fiyatı da hedef pazarınız için (yine benim 25 yıllık versiyonum) cüzdan aralığının ötesinde olacaktır. Evet evet. Bunların hepsini anlıyorum ama Zora Arkus Duntov’un sözleriyle: “Siktir et şunu! Büyük bloğu koy!”
Elbette, 25 yaşına kadar pek çok dişli kutusu satamayabilirsiniz, ancak kim olduğunuzu biliyorsunuz. istemek onları da sat? Benim gibi insanlar. Ayrıca, 1 Automoblog Towers’ta Chris Burdick ve Carl Anthony gibi insanlar. Elbette, Carl bir Detroit yerlisi ve yerliler ithalata pek sıcak bakmıyorlar, ama asıl mesele şu: Daha fazla paraya ve uygun sigorta parantezlerine sahip eski redüktörler, Aşk bu şey.
Ama ne yazık ki, yapmayacaksın yapmak o niyet sen?
Halihazırda, 2017 Toyota 860 Special Edition, altı ileri manuel şanzıman veya kürek değiştiricili altı ileri otomatik şanzıman ve Dinamik Devir Yönetimi teknolojisi ile şimdi mevcuttur. Fiyat o kadar da limit dışı değil: manuel şanzıman için 29.155 dolar ve otomatik kutu için 29.875 dolar.
Tony Borroz tüm hayatını antika ve spor arabalarla yarışarak geçirdi. Büyük motorlu kas arabaları veya aile sedanları yerine daha hafif, çevik arabalara karşı bir önyargısı olsa bile, iyi niyetli.
Fotoğraflar ve Kaynak: Toyota Motor Sales, USA, Inc.
Leave a Reply