2018 Mazda MX-5 RF Ülke Geneline Gidiyor

Kapsamlı kılavuzlarımız, bakım, araç bakımı, garanti, aksesuarlar ve güvenli sürüş dahil olmak üzere araç sahipliğinin çeşitli yönleri hakkında tavsiye ve bilgi sağlar.

Bu biz konuşuyoruz dükkan ve konuşan arabalar. Bazen derinlemesine gider ve bir şeyi analiz ederiz ya da araba tarihi veya motor sporları hakkında konuşuruz ya da belki sadece otomotiv endüstrisindeki bir şey hakkında düşüncelerimizi veririz.

2018 Mazda MX-5 RF (daha çok hile çatılı yeni “Miata” olarak bilinir) nihayet bu ayın sonuna kadar ülke çapında bayilere ulaşacak. Aslında geçen hafta burada, Kuzeybatı Pasifik’te bu küçük adamlardan ikisini gördüm ve oldukça çekici olduklarını söylemeliyim, özellikle hareket halindeyken. Bu aynı zamanda Miata, er, MX-5 hayranlarına uzun zamandır kölesi oldukları bir şey veriyor: bir coupe seçeneği.

Bunu gerçekten hiç anlamadım, ama San Francisco’da yaşarken, bulunduğum yerel roadster kulübü Miata’ları için çıkarılabilir hardtop alma konusunda takıntılıydı. Öyleydi en Yapabileceğin en havalı şey, stil açısından. Burada görünüşe göre dünyanın bir bölgesindeydik yaptı On günde dokuz gün yukarıdan aşağıya spor araba sürmek için ve erkekler ne istiyor? Hardtop’lar. Bu nedenle, mevcut nesil MX-5 RF, Bay Area’da harika işler yapmalıdır.

RF, doldurma ile klasik, fastback stiline ve üst kısım “aşağıya” sahiptir. . . iyi, tamam, aslında gitmiyor Tümü aşağı inerken, bu Targa benzeri şeyi yapıyor. Hangisi iyi. Güzel görünüyor, saçınızı savuruyor, etrafınızda olup bitenleri duymanızı ve koklamanızı sağlıyor, ama ne yazık ki tam anlamıyla üstü açık bir araba değil. Her halükarda, burada Chicago’dayız, Rüzgarlı Şehir, Büyük Omuzlar Şehri, Domuz Kasabı Dünyaya Mazda, 2018 MX-5 RF için fiyatlandırmayı ve ambalajı açıkladığı yer burasıdır. Bu, Chicago Show’un 1989’da ilk Miata’nın çıkış yaptığı yer olduğu için (henüz yaşlı hissediyor musunuz?).

Bu, geri çekilebilir fastback anlamına gelen MX-5 RF’nin ikinci üretim yılı ve bu geçiş için tüm MX-5’ler bazı dikkate değer yükseltmeler alıyor. Örneğin, MX-5 Club’da yeni standart ısıtmalı kumaş koltuklara sahibiz. Şu anda 1994 R-Paketinde satış sonrası koltuk ısıtıcıları kurmak için iyi bir iç mekan mağazası arayan biri olarak, bunu sadece iyi ve kutsal bir şey olarak görebilirim. Gelişmiş Anahtarsız Giriş, Brembo/BBS Paketinin bir parçası olarak yeni renk seçenekleri ve deri döşemeli koltuklar (ayrıca ısıtmalı) ile birlikte tüm modellerde standart olarak gelir.

Hem Club hem de Grand Touring versiyonları, standart LED farlar, çeşitli bilgi-eğlence teknolojileri ve şık yedi inçlik bir ekran ile birlikte gelir. İki USB girişi, bir Bose dokuz hoparlörlü ses sistemi, SiriusXM uydu radyosu ve kör nokta algılama gibi birçok güvenlik özelliği vardır. Ve tüm bunlar güzel, güzel ve doğru, ama inanın bana, dolambaçlı bir yolda bunun gibi küçük bir spor arabayı sıkmaya başladığınızda, tüm bu şeyler “gerekli olandan” uzaklaşıyor. Ve bir Miata’nın sürüler halinde “gerekli olan”.

Tüm yeni Miatas, er, MX-5’ler, standart 6 vitesli manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere 155 beygir gücü gönderen hızlı ve kırmızı çizgili SKYACTIV-G 2.0 litrelik bir motorla birlikte gelir. Ve bu şeylerin ağırlığının 2200 libre olduğu düşünülürse, bu yeterli itici güç. İnsanların aslında oldukça iyi olduğunu söylediği 6 vitesli bir otomatik var. O kaygan kanatlı kürekler ve hepsi var, ama henüz bir tane sürmedim, bu yüzden bana otomatik kutunun iyi bir seçenek olup olmadığını sorma.